Este jueves, el ministro de Economía, Luis Caputo, y el secretario de Coordinación Productiva, Pablo Lavigne, mantuvieron una reunión clave con representantes de la industria automotriz nucleados en ADEFA (Asociación de Fabricantes de Automotores). Durante el encuentro, se debatió una agenda conjunta para impulsar la producción y las exportaciones del sector. En ese marco, surgió una propuesta que podría cambiar las reglas del juego: permitir que los autos puedan ser vendidos en cuotas en valor dólar.
Desde ADEFA señalaron que la industria está perdiendo mercados de exportación y reclamaron al Gobierno avanzar con medidas concretas para mejorar la competitividad. “Se analizó la posibilidad de avanzar en una agenda conjunta centrada en acciones que fortalezcan la producción y las exportaciones, en un contexto internacional desafiante”, expresaron en un comunicado oficial. Entre los asistentes estuvieron directivos de empresas como Toyota, Volkswagen, Nissan, Renault, Mercedes Benz y Stellantis.
Caputo compartió un resumen del encuentro en su cuenta de X (ex Twitter), donde afirmó: “Excelente reunión donde analizamos cómo mejorar la competitividad de la industria. Las ventas superan las expectativas y hay optimismo por el nuevo régimen de ganancia simplificada. También les sugerí que empiecen a ofrecer vehículos en cuotas dolarizadas”. La idea, según el ministro, permitiría potenciar la demanda interna en un contexto de remonetización en dólares.
De acuerdo a lo informado en Clarín, la propuesta no es nueva. Caputo ya había planteado esta opción días atrás en una reunión con Martín Galdeano, titular de Ford Sudamérica. “Todo el que venda cuotas en dólares va a tener un salto importante en su demanda”, aseguró el funcionario, convencido de que este esquema puede reactivar aún más las ventas y atraer a un segmento de compradores que hoy maneja ahorros en moneda extranjera.
Mientras tanto, las proyecciones de venta del sector son optimistas: ADEFA estima que este año se comercializarán unas 620.000 unidades 0 km, cuando a comienzos de año se proyectaban no más de 550.000. Sin embargo, en el frente externo, persisten los desafíos. Las terminales reclaman la renovación del decreto que eliminaba las retenciones del 5% a las exportaciones “incrementales”, una medida clave que dejó de estar vigente en 2024 y que podría limitar el crecimiento de las exportaciones automotrices argentinas en el mediano plazo.