El parador del Ciclista inaugurado recientemente en Rivadavia, esconde una rica historia de proyectos ambiciosos, logros significativos y también planes que derivaron de la llegada del ferrocarril a San Juan hace 140 años.
Este lugar que hoy es visitado por muchos sanjuaninos y turistas como un lugar de descanso, puso en valor construcciones que datan del siglo pasado y que representan un importante aporte. Allí están ubicados los puentes de Marquesado, parte de la infraestructura ferroviaria del ramal San Martín que llegó hasta esa localidad de Rivadavia y funciono con transporte de cargas y pasajeros hasta 1930 aproximadamente.
“Fue Robert Wilkinson, el ingeniero inglés de la empresa Ferrocarriles Industriales quien da detalles de cuando se estaba construyendo ese ramal y detalla en una nota que la obra de los puentes se había detenido ahí porque estaban viendo, analizando cómo pasar el canal Pocito que existía en la zona”, contó a Diario La Provincia SJ, Gustavo Trigo un apasionado estudioso de los ferrocarriles en San Juan.
Según la información de Trigo, la estación Marquesado, cuya designación oficial data del 6 de diciembre de 1911, experimentó un período de importante actividad desde su inauguración. La estación se convirtió en un punto neurálgico para el movimiento tanto de carga como de pasajeros. En sus primeros años, ofrecía un servicio regular con dos trenes circulando por la mañana y dos por la tarde. Este servicio de pasajeros se mantuvo operativo durante aproximadamente 25 años, hasta que el surgimiento de los colectivos empezó a quitarle fuerza al ferrocarril en la provincia.
La construcción de la infraestructura ferroviaria en esta zona fue un proceso que requirió importantes obras de ingeniería. En el año 1907, se llevó a cabo la colocación de los puentes necesarios para el tendido de las vías, un paso fundamental para la operatividad del ramal. Posteriormente, el 29 de enero de 1908, se autorizó formalmente al ferrocarril a liberar el servicio de pasajeros.
El documento fechado el 1 de diciembre de 1911 de propia letra de Wilkinson, ofrece detalles precisos sobre el estado de las obras del ramal a Marquesado en aquel entonces. Entre los trabajos pendientes, se mencionaba específicamente la construcción del puente sobre el Canal Pocito. El informe indicaba que la mampostería de los estribos del puente ya estaba completa, y se había instalado un puente provisorio de madera para facilitar las tareas y el tránsito mientras se finalizaba la estructura definitiva. Este puente es el vestigio histórico que aún se conserva y que conecta el presente con el pasado ferroviario de San Juan.
Fotos: Maximiliano Huyema/ Diario La Provincia SJ.
“Es sumamente positivo que se haya puesto el ojo en esos puentes”, contó Gustavo Trigo. Y es que marcan la historia de San Juan y de la extensión del ferrocarril hacia el oeste.
En este sentido, hubo muchos planes que quedaron en el tintero. Entre ellos, destaca la visión de extender la vía férrea desde la estación Albardón, cruzando el Río San Juan, para finalmente conectar con la estación Marquesado. Esta conexión, ideada para potenciar el transporte y la comunicación en la región, lamentablemente nunca se concretó.
Fotos: Maximiliano Huyema/ Diario La Provincia SJ.
Un poco de historia
Para todas las personas que llegan al parador, hay un QR en el que pueden conocer la historia de Marquesado como del ramal ferroviario que llegó a la zona.
“La estación Marquesado formaba parte de las estaciones que fueron denominadas al mismo tiempo como Estacion Ingeniero Wilkinson, Guillermo Rawson y Marquesado a las estaciones ubicadas en los kilómetros 3.500, 5.500 y 8.751 respectivamente del Ferrocarril Buenos Aires al Pacifico. A la Estación Guillermo Rawson luego se la denomina Estación Desamparados que es la que actualmente se encuentra en El Parque de Rivadavia“, cuenta el documento al que se puede acceder por vía de la tecnología actual
