Una investigación tan apasionante como monumental se convirtió en un libro imprescindible sobre parte de la historia de los sanjuaninos. Se trata de “Estaciones ferroviarias en la provincia de San Juan”, la obra de Daniel Pomba que une a todo el sistema que supo ser parte del progreso de la provincia. Será presentado este viernes 17 de abril, a las 19 horas, el Aula Magna de la Facultad de Filosofía, Humanidades y Artes (FFHA) de la UNSJ, con entrada libre y gratuita.
Ese acto será la antesala de otra gran presentación que tendrá el libro. Es que llegará, nada más y nada menos, que en la 50º Feria Internacional del Libro, en Buenos Aires, el próximo 4 de mayo.
Daniel habló con Diario La Provincia SJ acerca del viaje en el que se trasladó a San Juan que es, casi de manera literal, una estación más en el gran recorrido que hace en el país para reconstruir la historia de los ferrocarriles.
Y esta estación cuyana también le despierta cierta nostalgia y cariño ya que vivió 6 años en la provincia, donde se formó musicalmente en la UNSJ. Actualmente es tenor e integrante estable del coro del Teatro Argentino de La Plata.
Un investigador entre rieles
“En el 2022 presenté mi tercer libro “Breve historia de las compañías ferroviarias en la provincia de Córdoba”. Este título guarda relación con el ramal que comenzó desde Villa María (Córdoba), hasta Villa Mercedes (San Luis), Mendoza, y que terminó en 1885 en la ciudad de San Juan. También encontré documentación donde dice que en 1910 llega el ferrocarril desde Serrezuela (Córdoba) a San Juan. Eso motivó mi búsqueda de más información”, señaló Pomba a Diario La Provincia SJ.
Su lado investigador lo llevó a consultar a sus conocidos en la provincia para dar con más datos y fue así que le referenciaron a Gustavo Trigo, fundador, también investigador y cabeza de Ferroclub San Juan A7 y a la Mag. Myriam Arrabal, actual decana de la FFHA/UNSJ, como fuentes informativas. De hecho, Arrabal publicó un libro con una arista del tema y con Trigo, formó una interesante dupla historiadora.
A todo esto, quedaba en evidencia que faltaba una obra completa sobre las estaciones ferroviarias en San Juan.
“Cuando el Prof. Gustavo Trigo me manifiesta que las estaciones estaban bien diferenciadas unas de otras y eran 63, fui encontrando más información de cada uno de estos ramales. E incluso encontré algo que es único en el país, que fue ese ramal Villa Krause a 9 de julio, que nunca se concluyó porque el puente que debía pasar por el río San Juan fue desviado y fue llevado a la provincia de Córdoba”, aportó Daniel, sobre uno de los datos valiosos de su libro.
En la vía
Con el apoyo de Gustavo Trigo, empezó la búsqueda gradual, “de mayor a menor” de todo lo que quería compilar. “Utilicé escritos del Prof. Gustavo Trigo, busqué información en Wikipedia, en las páginas web, Facebook e Instagram. Así uno puede armar una idea global de lo que es el trabajo. Posteriormente, fui indagando documentación oficial en la cual habilita esas secciones, en diferentes momentos”, destacó el autor.
Luego llegaría el momento de vivenciar las estaciones para lo que, en octubre de 2024, Daniel llegó a San Juan. “Pudimos recorrer cada uno de los espacios donde funcionó una estación o embarcadero ferroviario. Hay un par de casos en los que Gustavo Trigo tuvo que ir solo, como a la estación Las Salinas. Pero puedo decir que hemos recorrido juntos. toda la provincia”, destacó.
Acerca del estado de las estaciones, que forman parte del sistema ferroviario en la provincia, y habiendo recorrido camino en el tema, hizo su evaluación.
“La vivencia fue muy enriquecedora, dada que Gustavo ya había recorrido esos lugares, y el hecho de volver mostró cómo hay espacios que están intactos, como algunas de las estaciones desde Albardón hasta Jáchal. También hay otras estaciones que, por estar usurpadas, se han deteriorado, dejando una preocupante vista que no se van a poder recuperar. En un tiempo más habrá que demoler esas estaciones”, ponderó.
Y además de rescatar esa historia que intenta mantenerse de pie, por otro lado, también hubo lugar para reflexionar sobre las transformaciones. “Sin lugar a dudas que hay una clara diferencia, tanto edilicia como operativa, entre el actual Ferrocarril San Martín con el Ferrocarril General Belgrano. Eso es motivo de charlas con Gustavo, en función de cómo uno utilizó el General San Martín y aun lo hace como medio de transporte para sacar toda la producción desde San Juan y llevarla directamente a Mendoza o Buenos Aires. Mientras que, cuando funcionaba el Belgrano, lo que se buscaba era toda la producción de San Juan para llevarla a Córdoba capital o al norte del país”, expresó.
El tren y la alianza con la minería
Ante los anuncios de licitaciones de ferrocarriles a nivel nacional y la posibilidad de su aporte logístico al despegue minero en San Juan, el autor Daniel Pomba sentó posición.
“Con respecto a la iniciativa del gobierno nacional y la minería, entiendo que están dadas las condiciones como para que se pueda recuperar y reforzar lo que es el Ramal Jáchal a Domingo de Oro. Dado que por allí también pasa el San Martín, que es el que lleva la producción de Albardón, Cañada Honda y Retamito, tanto a Mendoza como a la ciudad de Buenos Aires”, resaltó.
Y destacó que “es una cuestión política en la que tienen que participar las empresas mineras, invertir en ello porque, con la recuperación del ferrocarril mejoran las rutas”.
Un libro fundamental y las tres razones para no perdérselo, según Daniel Pomba
- “Están cada una de las estaciones y embarcaderos ferroviarios, relevados en el libro. Cuenta qué fechas fueron habilitadas, la toponimia de cada una de ellas, que les aseguro aporta algo que no muchos saben, por ejemplo por qué las estaciones se llamaron Angaco Sur, Domingo de Oro, o Jofré y Mallea”.
- “Es un trabajo que, rescatando y visibilizando más la obra de la Mag. Miriam Arrabal, da una idea acabada para otros trabajos que puedan ir surgiendo”.
- “Este trabajo cuenta con información detallada de las actividades comerciales de las estaciones intermedias. Estos informes no son consecutivos: son 1895, de 1910, de1930 y 1950. Y en ellos, el lector, primero que va a encontrar antecedentes familiares, segundo las actividades comerciales que ya no existen hace años y tercero, van a poder corroborar el cambio de paradigma que tuvo la provincia en su producción vitivinícola”.
Un agradecimiento con raíz sanjuanina
Pomba cerró esta entrevista con Diario La Provincia SJ reconociendo también parte de su historia en San Juan. “Agradezco a la Universidad Nacional de San Juan, a los docentes y a los no docentes, porque me acompañaron en la formación como cantante y artista. Y a la sociedad sanjuanina que durante 6 inolvidables años que viví aquí, siempre me trataron muy bien. A ellos, este humilde presente para la posteridad con mi libro”.
El libro se presentará este viernes 17 de abril, a las 19 hs. en el Aula Magna de la FFHA. La obra cuenta con el patrocinio de la UNSJ, la Secretaría de Extensión Universitaria de la FFHA/ UNSJ, la Editorial de la UNSJ, Caleras San Juan, el Gobierno de San Juan y el Ministerio de la Producción, Trabajo e Innovación.
Noticias relacionadas
Gustavo, el sanjuanino que se sumó al viaje que une las partes de la historia del ferrocarril en Argentina
Trencito del Parque de Mayo: su vínculo con la minería y el “vagón perdido” de su historia
Los gigantes dormidos: así están hoy 5 estaciones de ferrocarriles en San Juan, a 140 años de su llegada
