La historia de los ferrocarriles en San Juan guarda varias joyas en cada departamento. No sólo de las estaciones, los distritos por los que pasó y su significación social sino también de aquellos proyectos que quedaron truncos y con ellos, los sueños de progreso. Tal es el caso de un pedido de vecinos de Pampa del Chañar, en Jáchal que en 1928 pidieron por la prolongación de un ramal. Algo que nunca se concretó.
El expediente, al que accedió el Prof. Gustavo Trigo, investigador, fundador y referente de Ferroclub San Juan A7, fue gestionado en la Municipalidad de Jáchal, el 22 de febrero de 1928, durante la intendencia de Pedro Carrizo.
Fue iniciado por “Varios vecinos de Pampa del Chañar” que pidieron por la “Prolongación Ramal hasta el distrito Villa Mercedes, del Ferrocarril a construir desde San Juan a Jáchal”. La intención de los solicitantes también fue llegar al gobernador de San Juan, Aldo Cantoni.
En la nota, se resalta que si esa obra se concreta “cambiará la faz del departamento, por ser una zona fértil y que la estación terminal estaría próxima a los yacimientos de minerales de oro, plata, plomo y carbón”. Pero no sólo eso se resaltaba. Se daría solución a un problema recurrente en verano: las crecidas del río Jáchal que “dejan incomunicadas a ambas pampas con esta ciudad e impedía el traslado en carros de los productos agrícolas a la estación” en otro punto del departamento.
Una mirada al desarrollo
El Prof. Trigo destacó a Diario La Provincia SJ que “lo curioso es que el expediente es de 22 de febrero de 1928. El ferrocarril a Jáchal llega el 6 de junio de 1931. Eso nos que nos da la pauta de que todos o muchos de los pobladores de las distintas comunidades que están al norte de San José de Jáchal, como Villa Mercedes, Pampa el Chañar, entre otras más, eran conscientes de la importancia de contar con el ferrocarril cerca de cada una de sus propiedades”.
Por ello, “hacen este pedido para que el ferrocarril llegue más al Norte. Es decir, que no se quede solamente en la la villa cabecera, es decir, en San José de Jáchal”.
El investigador resalta, también que le llamó la atención que “en ese expediente va con las firmas de muchos de los solicitantes y muchas están realizadas con la misma pluma, por los manchones de la carga de tinta”. En eso, los vecinos se unieron y reunieron para concretar un anhelo que transformaría su distrito.
“Con la llegada del ferrocarril a esos lugares del norte de Jáchal, muchas comunidades se hubiesen visto beneficiadas, no sólo por el paso de las vías en los distritos sino el estar cerca también como en Huerta de Huachi y hasta Huaco mismo“, comentó.
Los fundamentos parecían sólidos y concretos: el tren pasaría cerca “de las mejores fincas, beneficiando a 25 mil hectáreas cultivadas y bajo riego”. Pero el proyecto pese a su potencialidad nunca vio la luz.
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